Несколько лет назад в Ташкенте начали мостить тротуары и площади брусчаткой разных цветов. Сейчас она почти везде. «Газета.uz» заинтересовалась, как такое мощение воспринимает мозг и может ли это влиять на здоровье негативно, и спросила об этом специалистов. Осторожно: фотографии.
Парк Дружбы в Ташкенте передан инвестору в аренду на 49 лет. В 2018 году он был закрыт на четырёхлетнюю реконструкцию. Его проектировщики обещали горожанам тихое место для отдыха, но теперь на содержание парка у города нет денег. Оправдать расходы планируется установкой аттракционов. Жители против.
О внедрении платной придорожной парковки в Ташкенте хокимият столицы говорит несколько лет, но реформа всё ещё откладывается. С чем связана задержка, когда ожидается запуск и сколько будет стоить час парковки — в интервью с представителем компании, выигравшей тендер на организацию платной парковки.
В середине марта молодая женщина споткнулась, выходя из автобуса в Ташкенте. Водитель не заметил падения пассажирки и начал движение. В результате женщина лишилась ноги. Почему использование общественного транспорта в столице всё ещё небезопасно и как это исправить — в материале «Газеты.uz».
В столице прошла встреча «Города для новых поколений». Участники неформальной встречи — архитекторы и специалисты из сфер туризма и образования — обсудили стратегии городского развития, будущее архитектуры и экономики городов. Ключевые высказывания — в материале «Газеты.uz».
Хокимият Ташкента внедряет новые решения в организации дорожного движения и благоустройстве. Проект начат с улиц Бабура и Фурката от площади Дружбы народов до улицы Нукус. На площади Бешагач появились «зебра», «умные» светофоры, паркоматы, на остановках — табло, начали внедрять дизайн-код.
Наш бизнес обожает наружную рекламу: без пёстрых баннеров и ослепительных LED-экранов могут ведь и не заметить. Не стремясь к единому стилю и лаконичности своего облика, Ташкент позволил рекламе съесть архитектуру, деревья и людей. Как город уступил жителей афишам и мониторам — в нашей фотоподборке.
Президент Узбекистана поручил вице-премьеру Ачилбаю Раматову и другим ответственным руководителям подготовить предложения для решения проблемы пробок в Ташкенте. «Все руководители должны сделать своим главным принципом девиз „Город для пешеходов“», — заявил Шавкат Мирзиёев.
Демонтаж круга у отеля Grand Mir, велодорожки вне тротуаров, пешеходные переходы по земле на «Текстиле», Бабура и Мирабадской, поворот налево под мостом на Мукими и «выделенка» для автобусов по центру улицы. Как эксперты предлагают реконструировать улицу Руставели в Ташкенте — в нашем материале.
На проектирование и строительство трамвая в Ташкенте требуется много времени, поэтому власти сначала закупили большое число автобусов и провели «выделенки», чтобы добиться наибольшего эффекта, сообщил представитель Минтранса. Он высказался о неправильной организации движения и других вопросах.
В Ташкенте всё-таки появятся выделенные полосы для автобусов в центре улиц. По ним планируют пустить 32- и 35-метровые автобусы с 5 секциями, сообщил представитель Минтранса. Кроме того, планируется запуск 12 новых экспресс-маршрутов при въезде в столицу, чтобы снизить нагрузку на инфраструктуру.
Проектный офис развития транспортной системы Ташкента предложил решение проблем безопасности движения на ул. Бешкайрагач, Кукча Дарвоза и Караташ. Цель — сократить конфликтные ситуации, повысить безопасность пешеходов и дать приоритет общественному транспорту. Детали проекта — в нашем материале.
Представители разных ведомств обсудили в парламенте проблемы пробок в Ташкенте, развития общественного транспорта, озеленения городов и другие. «Газета.uz» рассказывает, о чём говорили спикеры, среди которых были наша журналистка, эколог и урбанист.
Урбанист Искандар Солиев регулярно публикует концепты улучшения улиц и перекрёстков Ташкента, которые могут улучшить дорожную ситуацию и повысить безопасность. Свежий проект — перекрёсток у старого ТашМИ. В интервью «Газете.uz» он рассказал, для чего разрабатывает свои концепты и есть ли реакции.
Республиканская детская библиотека в Ташкенте открылась для посетителей спустя три года реконструкции. «Газета.uz» узнала, чем здесь можно заниматься, кроме чтения (например, музыкой, театром и кино), как воспользоваться услугами библиотеки и что интересного архитекторы нашли в ходе реконструкции.
Власти регулярно говорят о развитии в Узбекистане велодвижения. В Ташкенте уже несколько лет, несмотря на критику, строятся неправильные и опасные велодорожки. Эксперты ИМРИ провели изучение и назвали главные препятствия развитию велопользования.
В Ташкенте планируют построить 12 новых путепроводов. Это обойдётся в десятки триллионов сумов народных денег. Мосты и туннели займут гигантские площади, разорвут ткань города и приведут к ещё большим транспортным проблемам. Показываем это на примере недавно построенных развязок.
Власти Ташкента «решили» проблему одного из самых опасных пешеходных переходов. Его просто ликвидировали. Люди продолжают переходить многополосную магистраль, подвергая свои жизни ещё большему риску. Поставить светофоры власти не решаются.
Президент Узбекистана заявил о «необходимости строительства путепровода на пересечении улиц Батыра Закирова и Навои» (цитата по его пресс-службе). Это спорное решение, которое противоречит заявляемым принципам приоритета пешеходов в городе. «Газета.uz» призывает к открытому обсуждению проекта.
Мы стремительно движемся к «Новому Узбекистану». Но нас продолжают окружать многие приметы «старого». Лозунги, заборы, ёлки, валютчики, «по газону не ходить» и другие приметы — в фоторепортаже «Газеты.uz».
Авторизуйтесь на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным возможностям.